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usdt互换(www.u2u.it):板块透视之航运股/欧美消费弱库存高 即期运费跌 船企高价锁定合约货 盈利稳

时间:2个月前   阅读:11

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  中远海控预计后续市场呈现「旺季不旺、淡季不淡」景象,今年旺季迹象并不明显。

  欧美经济衰退风险上升、消费需求走弱,加上库存高企,今年以来,即期运价呈现走弱趋势,市场普遍预期今年余下时间亦将维持下滑趋势,但运价中枢仍将高于2019年水平。分析指出,尽管即期运价弱势无可避免地损害航运公司的盈利增长,但由于不少船公司早已签订较高的合约价格,料可纾缓压力。中远海控(01919)管理层日前对后续运价走势,亦以「旺季不旺、淡季不淡」来形容。\大公报记者 林静文

  根据行业咨询机构Alphaliner最新预测,集装箱航运市场基本面将在今年保持稳定,惟会在明年逐步面临运力过剩。交银国际交通运输分析师王琪认为,随着欧美国家需求放缓,即期运价有下行压力,但目前紧张的供应链和集运公司谨慎的运力投放,将有助防止今年余下时间和明年初出现的运价崩塌情况。

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  早在今年上半年,不少船公司便以较高的价格锁定了合同费率。中远海控在今年长期合约谈判中获得正面成效,其中泛太线运价至少翻倍、亚欧线运费亦同比增长2至4倍。

  王琪指出,中远海控拥较高的合约比例,其中泛太线已锁定60%至70%货量;亚欧线锁定了50%至60%货量,料可缓冲即期市场压力。她引述管理层表示,合约客户不太可能重新协商当前的合约价格,惟若即期运价跌至低于合约价格,料中远海控或会主动提供折扣。

  「旺季不旺 淡季不淡」

  根据中远海控管理层最新对市场供求关系作出的判断,由于港口拥堵有所缓解,通胀压力加大、能源价格高企,近期即期运价出现一定程度调整,公司料后续市场或将呈现「旺季不旺、淡季不淡」景象,如每年7至9月为集运行业的传统旺季,但今年旺季迹象并不明显。随着客户逐步去库存,消费者信心恢复,料第四季度市场需求有望提升。

  中远海控首派中期息获称赞

  即期运价下跌,引发市场对航运企业后续盈利能力能否维持的忧虑。多家大行先后下调中远海控目标价,其中瑞信指出,中远海控估值不高,续看好其强劲的资产负债表,但料第四季运费疲弱,维持「中性」评级,目标价由14.8元下调至12元。中金也称,考虑到近期运价下降,下调中远海控目标价17%至16.22元,评级「跑赢行业」。汇丰研究更一举将中远海控评级由「买入」一举降至「减持」,目标价看10.2元。

  不过,中远海控首次宣派中期股息,获大行称赞。摩通表示,中远海控预告2022年至2024年派息比率30%至50%,成为关键正面因素,评级「增持」。大摩也料该公司派息政策变动料推动股价,维持目标价13.3元及评级「与大市同步」。

  至于东方海外(00316),今年总货量中的38%已通过合约锁定费率。王琪表示,按上半年和下半年货量各占51%和49%计,在其他情况不变的情况下,即期运费从8月中旬开始下降,在最好、基本、最差情景下,今年即期运费同比降幅预料为20%、30%和50%,预计东方海外今年利润仍能增长31%、19%和5%。该行维持「买入」评级,目标价从320元下调至300元。

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